La duración de la batería también se ha mejorado enormemente. La vida útil de las baterías de iones de litio en el automóvil usado depende del método de carga. En circunstancias normales, si la batería está completamente cargada y el vehículo se conduce hasta que se descarga al 100%, si se recarga, el número de ciclos es de aproximadamente 1,000; Si se usa el 50% de la energía de la batería y luego se recarga, el ciclo de carga y descarga se convierte en 5,000 veces; Si todos cobran como usan, el ciclo máximo de carga y descarga es 8,000 veces bajo uso normal. Se dice que la duración actual de la batería se puede usar durante unos 20 años.

(1) El rendimiento de la batería depende del sistema de gestión de la batería

Otra "clave" para determinar el rendimiento de la batería es el sistema de gestión de la batería (BMS). El BMS generalmente está diseñado para integrarse con la batería y también se incluye en la unidad de control de energía integrada (EPCU). Monitorea el estado de carga y descarga de la batería, y cuando la batería detecta una anormalidad, se conecta o desconecta automáticamente la energía de la batería a través de un relé (un dispositivo que abre y cierra otros circuitos en ciertas circunstancias). También permite que la gestión de la batería reduzca el rendimiento a bajas temperaturas.

(2) El motor de accionamiento logra a cargo de

Otro componente importante de un automóvil eléctrico usado es el "motor". En realidad, es parte del motor, convierte la energía eléctrica en energía cinética y la almacena en la batería. Lo mismo es cierto para la desaceleración mientras se conduce, que se llama un sistema de frenado regenerativo. Actualmente, algunos CAR usados ​​como Hyundai, KIA y General Motors están equipados con dispositivos que pueden ajustar gradualmente el frenado regenerativo.

(3) El reductor de velocidad es equivalente a una caja de cambios

El automóvil usado también tiene una parte que actúa como una transmisión. Ese es el "reductor de velocidad". El reductor de velocidad transmite energía a las ruedas de manera más eficiente de acuerdo con las características del motor, y el número de revoluciones por minuto (rpm) del motor es mucho mayor que el del motor de combustión interna. Por lo tanto, es necesario ajustar (desacelerar) el número de revoluciones hacia abajo en lugar de cambiar de marcha que cambian el número de revoluciones de acuerdo con la situación. El reductor de velocidad reduce la velocidad del motor al nivel requerido, de modo que se puede obtener un mayor par (par) utilizando el automóvil usado.