Desde la perspectiva del desarrollo global del automóvil eléctrico usado, sus fuentes de energía incluyen principalmente baterías de iones de litio, baterías de hidruro de níquel, pilas de combustible, baterías de ácidos y condensadores, entre los cuales los condensadores están principalmente en forma de potencia auxiliar fuentes. La razón principal es que estas tecnologías de batería no son completamente maduras o tienen defectos obvios. En comparación con el automóvil eléctrico usado tradicional, hay muchas brechas en el costo, la energía y el rango de crucero. Esta también es una razón importante para restringir el desarrollo de un automóvil eléctrico usado.

Batería de plomo-ácido: la batería de plomo-ácido tiene un historial de más de 100 años, y se usa ampliamente como fuente de alimentación inicial para un automóvil eléctrico usado con motores de combustión interna. También es una batería de automóvil eléctrico usado maduro, que tiene una buena confiabilidad, materias primas fáciles de tener en Obtain y bajo precio; Su energía específica básicamente puede cumplir con los requisitos de energía del automóvil eléctrico usado. Pero tiene dos desventajas importantes; Una es que la energía específica es baja, y la masa y el volumen ocupados son demasiado grandes, por lo que el kilometraje de una sola carga es corta; La otra es que la vida útil es corta y el costo de uso es demasiado alto.

Baterías NI-MH: las baterías NI-MH son baterías alcalinas. Las baterías de Ni-MH tienen una larga vida útil y una alta densidad de energía, pero son caras y tienen efectos de memoria. Las compañías extranjeras que producen baterías NI-MH para un automóvil eléctrico usado son principalmente una empresa conjunta entre Ovonie, Toyota y Panasonic. Ovonie actualmente tiene dos baterías unitarias de 80a · H y 130A · H, con una energía específica de 75-80W · H/kg y una vida útil de ciclo de más de 600 veces. Este tipo de batería se usa en varios automóviles eléctricos usados, uno de los cuales puede viajar 345 kilómetros con una sola carga, y un vehículo ha viajado más de 80,000 kilómetros en un año.

Tendencia del precio de la batería: en términos de tendencias de precios, el precio de las baterías eléctricas de iones de litio de carga rápida para un automóvil eléctrico usado es de alrededor de $ 1600/kWh, y el precio de las baterías eléctricas ordinarias de iones de litio es de alrededor de $ 500/kWh. Según la tendencia de los precios de la gasolina y la electricidad en los Estados Unidos, Changan Electric en todo el ciclo de uso del automóvil, el costo de uso del automóvil usado con baterías eléctricas de iones de litio de carga rápida con una resistencia de 100 km es un 25% más alto que el de CAR usado con motores de combustión interna de gasolina con un rendimiento adecuado. Una vez que el precio de las baterías eléctricas para el automóvil usado cae a $ 200-300/kWh, el costo operativo del automóvil eléctrico usado será comparable al del automóvil usado tradicional.