1. El automóvil eléctrico usado de baja velocidad no puede resolver bien los problemas ambientales. Aunque el país promueve vigorosamente las baterías de litio de energía como la fuente de energía del automóvil usado, debido a su precio relativamente alto, muchos fabricantes usan baterías de plomo-ácido como fuerza impulsora para obtener mayores ganancias. La vida útil de las baterías de plomo-ácido es de aproximadamente 2-3 años. , el ciclo de reemplazo es ligeramente más corto, el costo de reciclaje de baterías de liderazgo-ácido es relativamente alto y se producirán contaminantes como el plomo y el azufre.

2. La calidad no puede garantizarse. El país no tiene buenas regulaciones de gestión para automóviles usados ​​de baja velocidad. Independientemente del tamaño, las empresas carecen de requisitos estrictos y procedimientos de registro estrictos de alta eficiencia. Por lo tanto, no se puede garantizar la calidad de muchos automóviles eléctricos usados ​​puros. Todo el circuito del vehículo puede estar cortado en cortocircuito si está usado o húmedo. La combustión espontánea pone en peligro la seguridad personal y de la propiedad de las personas.

3. Afectar la gestión del tráfico. El mercado de un automóvil eléctrico usado a baja velocidad se encuentra principalmente en ciudades y condados. La mayoría de los usuarios son personas mayores sin licencias de conducir, y la mayoría de los usuarios no tienen mucho claro sobre las reglas de tráfico. Cuando conducen un automóvil eléctrico usado de baja velocidad, a menudo se alborotan, lo que afecta la gestión del tráfico.

4. El rango de crucero es limitado y la carga es inconveniente. El automóvil eléctrico usado a baja velocidad usa energía eléctrica como fuerza impulsora, y el rango de crucero es generalmente más corto. En la actualidad, mi país no ha establecido suficientes pilas de carga. Si la energía eléctrica está agotada, el automóvil eléctrico usado ya no podrá continuar conduciendo, lo que trae inconvenientes a las personas.

5. Muchos automóviles eléctricos usados ​​de baja velocidad no tienen un sistema de gestión de baterías en absoluto. Por lo tanto, durante el uso del automóvil, la batería no está protegida de sobrecarga y sobrecarga, y pueden ocurrir accidentes como el fuego de la batería.