En la actualidad, la mayoría de las baterías de plomo-ácido usan el automóvil con plomo. La vida útil de la batería está determinada por el número de ciclos de carga y descarga. El número de ciclos de carga y descarga debe captarse correctamente. Cuantos más tiempos de carga y descarga del automóvil eléctrico usado, más rápido sea la descomposición de la vida. No cargue el automóvil después de usarlo, es mejor cargarlo cuando la descarga de la batería alcanza una cierta profundidad.

Y tenga en cuenta que el tiempo de carga no debe ser demasiado largo. Muchos usuarios piensan que cuanto más tiempo sea el tiempo de carga, más potencia tendrá la batería. Esto está muy mal. El automóvil usado debe apagarse lo antes posible después de las indicaciones de automóvil eléctrico usado que está completamente cargado. La sobrecarga conducirá fácilmente a la pérdida de agua y la deformación de la batería, lo que pondrá en peligro directamente la vida útil de la batería.

1. Intente mantener una velocidad media a baja (40 ~ 60 km/h, aproximadamente 1/2 a 1/3 de la velocidad máxima) y conduzca a una velocidad constante, para que el motor pueda funcionar en un rango de eficiencia adecuado. Conducir demasiado rápido causará demasiada corriente, lo que dará como resultado una disminución en la eficiencia del sistema de energía; Conducir demasiado lentamente, aunque la eficiencia mejora, el tiempo para viajar la misma distancia también será más larga. Después de que el vehículo comienza a acelerar a una determinada velocidad, puede relajar adecuadamente el pedal del acelerador para mantener la velocidad actual.

2. Trate de evitar aceleración y desaceleración rápidas, y utilice el sistema de recuperación de energía cinética del vehículo tanto como sea posible. Ayuda al vehículo a recuperar más energía reduciendo la cantidad de veces que pisas los frenos. La estimulación a corto plazo y de alta frecuencia reducirá la capacidad de la batería y, al mismo tiempo, también causará daños al controlador de automóviles usado y los accesorios de frenos. Por lo tanto, al conducir el automóvil usado a diario, la parada de emergencia del automóvil eléctrico usado debe reducirse.

(1) Dado que la variante de carga de corriente constante es la carga de corriente constante segmentaria, la corriente de carga debe ajustarse a tiempo para evitar la corriente excesiva en la etapa posterior de carga cuando se usa el automóvil eléctrico que se usa está cargando. Además, el tamaño de la corriente de carga de automóvil eléctrico usado, el tiempo de carga, el momento de la corriente de conmutación y la selección del voltaje de terminación de carga deben implementar estrictamente la especificación de carga.

(2) La capacidad restante de cada batería a cargar debe ser similar, de lo contrario, la corriente de carga debe seleccionarse de acuerdo con la batería con la capacidad restante más pequeña en la batería de la serie, y la batería de capacidad pequeña debe retirarse inmediatamente después de él. es suficiente y luego continúa cargando la batería de gran capacidad.

(3) Durante el proceso de carga del automóvil eléctrico usado, el voltaje de la celda única de la batería se detecta cada 2 a 3 horas. Si el voltaje del automóvil eléctrico usado lo ha alcanzado, debe transferirse a la segunda etapa de carga en el tiempo.

(4) Cuando la temperatura del electrolito aumenta a 40 ° C durante la carga del automóvil eléctrico usado, la corriente de carga del automóvil eléctrico usado debe reducirse a la mitad. Si continúa subiendo a 45 ° C, debe detenerse, y la carga solo se puede continuar después de que la temperatura cae por debajo de 40 ° C.