En pocas palabras, la circulación externa del automóvil eléctrico usado es llevar el aire dentro del automóvil afuera y luego reponer el aire fresco afuera en el automóvil. La circulación interna del automóvil es evitar que el aire exterior ingrese al automóvil, y solo use el aire existente en el automóvil para circulación, de modo que no hay necesidad de calentar el aire frío fuera del automóvil. En invierno, cuando la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del automóvil es relativamente grande, la circulación interna del automóvil es obviamente más propicio para la preservación del calor. Los experimentos han confirmado que si la circulación interna del automóvil se usa durante el daño, el kilometraje de crucero del automóvil puede minimizarse en gran medida. En las mismas condiciones de prueba, el kilometraje de crucero del automóvil experimental puede reducirse del 50% a aproximadamente el 15% en condiciones relativamente pobres.

Si el soplador sopla menos aire, también reducirá el consumo externo. Además, el buen aislamiento, la buena mano de obra y las pequeñas brechas del automóvil usado también pueden ayudar.

En invierno, no solo el aire acondicionado y la calefacción de asientos consumen mucha energía, sino que el clima frío también afecta el rendimiento de la batería. Para garantizar la estabilidad del automóvil eléctrico usado en términos de kilometraje y fuerza impulsora, deben evitarse activamente los comportamientos que consumen mucha energía, como la aceleración repentina y la conducción de alta velocidad. Al mismo tiempo, también es necesario utilizar el sistema de adquisición de energía del automóvil tanto como sea posible para ayudar al automóvil a adquirir más energía al reducir la cantidad de veces que se presionan los frenos de automóvil usados.