1. Cuando se usa el automóvil eléctrico, la energía cinética proporcionada por el sistema de energía del vehículo se pierde específicamente en los siguientes aspectos: pérdida de eficiencia en el proceso de convertir la energía en energía mecánica. Para los motores de combustión interna, se manifiesta como la eficiencia térmica del motor y para los motores eléctricos, es la eficiencia de descarga de la batería, la eficiencia del inversor y la eficiencia del motor.

2. Pérdida de fricción interna del mecanismo de transmisión. La energía cinética proporcionada por el motor de combustión interna y el motor del automóvil se pierde en cierta medida en la fricción estructural interna del eje giratorio de cada engranaje de transmisión. Sin embargo, en comparación con el automóvil de combustible, el automóvil usado tiene una pérdida menor en esta parte debido a la estructura simplificada del sistema de transmisión de automóviles usado.

3. Resuelva la resistencia a la fricción de la superficie de la carretera y la pérdida de trabajo de la resistencia a la fricción. Al conducir a una velocidad constante en una carretera bien nivelada, el automóvil consume todas las calorías circundantes para resolver la resistencia de fricción de la superficie de la carretera y la resistencia a la fricción. A medida que aumenta la velocidad, ambas resistencias de fricción aumentan y la proporción de resistencia a la fricción de los automóviles eléctricos usados ​​aumenta a medida que aumenta la velocidad.

4. Pérdida de energía mecánica o energía potencial durante la aceleración y cuesta arriba. La energía mecánica obtenida por el automóvil se pierde en el proceso de desaceleración o frenado.

5. Pérdida de electrodomésticos y aires acondicionados en un automóvil eléctrico usado.